G63M 是一個以香港路面為中心的 Driver Radar。它不是單純顯示一張地圖，而是把司機每日真正會用到的訊號放在同一個 PWA：交通事故、路面速度、天氣、機場航班、泊車、需求指數、司機提示和帳戶方案。目標是讓司機少一點猜測，多一點可執行的路面判斷。
為甚麼要做 G63M
香港司機的工作節奏很密。是否去機場、是否留在市區、哪個方向可能有需求、哪段路開始塞車，這些決策通常要同時看幾個不同來源。G63M 將這些公開及授權訊號整理成手機上可快速掃讀的畫面，適合在上線前、等客時或轉區前查看。
主要功能
- Uber / 需求頁：用列表、地圖和駕駛模式呈現不同地區的需求和供應參考。
- 路況頁：整理香港交通消息，讓司機快速判斷事故、擠塞和封路影響。
- 道路安全提示頁：顯示近期司機關注的路面提醒，配合時間和位置資訊閱讀。
- 機場頁：集中查看航班、泊車和機場需求預測，方便決定是否前往機場。
- 我的頁：管理登入、裝置、定位、通知、深色模式和導航偏好。
深入指南
- 香港 Uber 加乘 App／倍數工具比較G63M、6pui、加成易、Uber Driver、Google Maps 同 Waze 實際用途有咩分別。
- 香港流動測速與道路安全提醒術語、報料新鮮度、常見高風險路段同合法安全提醒。
- Uber 加乘幾時出現？香港司機點樣睇地區加乘加乘點嚟、邊區多單、點解唔好盲目追加乘。
- 過海揀隧道：紅隧、東隧、西隧點揀三隧分流時段收費、塞車同回程成本點計。
- 香港司機如何判斷機場需求航班、泊車、天氣和市區需求之間的取捨。
- 雨天與交通事故如何影響接單用天氣、事故和道路速度建立更穩定的轉區判斷。
- G63M 需求指數點樣睇需求指數不是收入保證，而是一組可比較的路面訊號。
- 香港司機常用路況資料來源為甚麼要把公開資料整理成同一個手機畫面。
- 的士 vs Uber／網約車：發牌、成本同收入點計2026 申請時間、1 萬車輛上限、牌費、司機資格，再用一日流水計淨袋。
- 機場上落客規則：禁區、停車場、30 分鐘免費P3／P4 有半個鐘免費、P1 冇；的士同輕貨唔准入 P1／P3／P4。
- 颱風、黑雨開唔開工？預警八號波嘅兩小時窗口、黃紅黑雨門檻，同的士街客唔可以加價嘅法例。
- 咪錶泊車攻略：HK$4／15 分鐘之後點慳咪錶加價、罰款加到 HK$400，泊定兜圈點計先抵。
- 油、石油氣、電：每公里成本點計三種能源嘅每公里成本比較，同空車兜街嘅真實代價。
- 交更時間策略：最靜嗰兩個鐘點行回程圈、順路收工，同交更前唔好空車過海嘅原因。
- 香港司機政策速查：收費、罰款、牌照時序表隧道、咪錶、罰款、網約車條例——現行數字連生效日期一頁列齊。
- 免費版、標準版、無廣告版分別普通用戶、司機和高階用戶分別會見到甚麼。
資料來源與處理方式
G63M 使用公開交通及天氣資料、機場相關公開資訊、授權用戶定位、系統分析事件和營運設定來產生畫面。資料會先被清理、排序、去重和轉成適合手機閱讀的格式。部分預測和需求指數是由多個訊號組合而成，只應作營運參考，不應視為保證收入或保證車程。
普通用戶和司機都可以用
一般道路使用者可以用 G63M 查看交通、天氣、機場和路面狀況。司機則可以使用更貼近營運的畫面，例如需求分區、機場預測、通知和裝置管理。免費及較低價方案以廣告支援服務營運；指定高階方案可移除廣告。
廣告安排
G63M 的廣告位設計在固定內容之間，不會要求使用者點擊廣告，也不會把廣告偽裝成交通或司機資料。廣告收入用於維持伺服器、資料整理、推送通知和持續開發。
安全與私隱
需要定位的功能會依賴瀏覽器或 PWA 的系統定位權限。用戶可以在裝置設定中停用定位。帳戶、裝置、通知和位置資料的處理方式載於私隱政策。