「揸的士好定揸 Uber 好？」呢條問題喺香港司機圈問咗十年。Uber 係平台品牌；「網約車」就係新法例規管嘅服務類別。2026 年 8 月起，平台、車輛同司機三方發牌正式分階段落實，入場成本同資格已經唔可以再靠估。呢篇唔會叫你揀邊邊，只會將兩邊嘅成本結構同最新門檻攤開畀你計。
先講清楚：兩邊嘅收入公式唔同
的士司機嘅收入 =（咪錶流水 + 附加費）− 更租 − 燃料。你交咗更租之後，全部咪錶收入係你嘅，冇平台抽佣。網約車司機嘅收入 =（車費 × (1 − 平台佣金)）− 車輛成本（供車／保險／折舊）− 燃料。你冇更租，但每一單都要俾佣金，而且部車嘅所有成本你自己孭。
呢個分別好關鍵：的士係先蝕後賺——未夠更租之前，你係做緊白工；夠咗之後，每一蚊都係你嘅。網約車係每單抽成——冇單嗰陣唔使俾錢，但你部車喺度停一日都要折舊同供款。所以揸的士最怕生意淡，揸網約車最怕部車貴。
的士收費表（運輸署，2024 年 7 月 14 日起生效，至今未變）
| 項目 | 市區（紅的） | 新界（綠的） | 大嶼山（藍的） |
|---|---|---|---|
| 首 2 公里起錶 | HK$29 | HK$25.5 | HK$24 |
| 其後每 200 米／每分鐘等候（首階段） | HK$2.1 | HK$1.9 | HK$1.9 |
| 跳錶轉低價階段（車費達） | HK$102.5 後每跳 HK$1.4 | HK$82.5 後每跳 HK$1.4 | HK$195 後每跳 HK$1.6 |
| 行李（每件） | HK$6（放喺車廂嘅輕便手提行李免費） | ||
| 電話召喚 | HK$5 | ||
資料來源：運輸署「香港的士收費」（收費自 2024 年 7 月 14 日起生效，運輸署頁面 2026 年 5 月更新時仍為現行收費）。
過海隧道：的士係固定收費，唔跟三隧分流時段
好多新手司機以為的士都要跟私家車嘅時段收費，其實唔係。三條過海隧道對的士一律劃一 HK$25，全日、全星期都一樣，唔會因為繁忙時段跳到 HK$40 或 HK$60。呢個係一個真實優勢：私家車繁忙時段過西隧要俾 HK$60，你揸的士只係 HK$25。
回程隧道費方面，市區的士過海乘客要俾 HK$25 隧道費 + HK$25 回程隧道費。但如果係喺指定過海的士站上客，或者目的地根本唔喺對面海，就唔使俾回程費。呢條規矩要記熟，收錯錢係投訴之源。詳細嘅過海取捨可以睇過海揀隧道指南。
的士牌價同更租：市場數字，波動好大
的士牌係市場買賣，價錢會郁。以的士交易所嘅公開報價睇，市區的士牌價 2025 年由年初約 HK$285 萬跌到年底約 HK$216 萬（跌約兩成四），新界牌同期由約 HK$205 萬跌到約 HK$140 萬。2026 年上半年市區牌大致喺 HK$210 萬至 HK$260 萬區間浮動。呢啲係市場報價，唔係政府數字，實際成交價要睇經紀同市況。
對租車揸嘅司機嚟講，牌價其實影響有限——你真正每日面對嘅係更租。以的士交易所公開嘅出租盤睇，市區豐田混能的士全日更租大約 HK$840 至 HK$870（視乎車齡），新界綠的大約 HK$650 至 HK$680。同樣係市場報價，唔同車行、唔同車齡、旺淡季都有差。
網約車：2026 年申請同發牌時間表
2025 年通過嘅主體法例，加上 2026 年完成審議嘅附屬法例，建立咗三重發牌：平台要有網約車服務牌照、私家車要有網約車車輛許可證、司機要有網約車車輛駕駛許可證。三樣齊先係完整嘅持牌網約車服務。
- 2026-08-03：《道路交通（網約車服務）規例》開始實施；的士及網約車綜合筆試同日起接受申請。
- 2026 年 8 月：運輸署預計邀請平台申請網約車服務牌照。
- 2026 年第四季：預計邀請車輛同司機申請許可證；政府預計 11 月起陸續發出首批平台牌照。
現階段車輛許可證上限係 10,000 個，政府會按營運數據動態評估，唔係永久鎖死嘅數目。
牌費同入場門檻
| 類別 | 官方費用／要求 |
|---|---|
| 平台 | 申請費 HK$16,250；牌照年費 HK$1,200,000。申請人要係香港註冊公司，並接受財力、營運經驗、投資同董事資格審核。 |
| 車輛 | 許可證按有效期收 HK$540／HK$1,560／HK$2,100；車輛證明書 HK$245。車要由申請人登記持有、製造不足 12 年，並有涵蓋網約車用途嘅有效第三者保險。 |
| 司機 | 駕駛許可證每年 HK$82。要年滿 21 歲、持私家車或輕型貨車正式駕照至少 1 年、通過綜合筆試及職前課程，並符合定罪紀錄、身份同體格要求。 |
「人車綁定」即係只可以由登記車主本人駕駛該車提供網約載客服務。車齡 6 年或以上，申請前一年內亦要有車輛宜於道路上使用證明書。持有效的士正式駕駛執照嘅申請人，可獲豁免綜合筆試同網約車職前課程。
來源：運輸署網約車專頁、《道路交通（網約車服務）規例》2026 年第 61 號法律公告、運輸及物流局局長 2026-07-16 立法會發言、Yahoo 新聞：平台料 11 月起獲發牌。日期同申請細節以運輸署最新公布為準。
的士車隊：中間路線
2025 年 7 月起，運輸署發出 5 個的士車隊牌照（SynCab、大老闆的士、Amigo、大蜜蜂的士、Joie），合共約 3,500 部車。車隊必須提供手機App召車、客服熱線、車內行車記錄儀同衞星定位、多種電子支付同司機評分。對司機嚟講，車隊係「有的士牌嘅合法性 + 網約車嘅派單體驗」。街上截車同的士站上客，車隊的士一樣要跌足咪錶價；只有預約單先可以收咪錶價 + 議定預約費，或者收預先議定嘅總價。
Worked example：一日流水 HK$1,800，兩邊淨袋差幾多？
假設你做一更 11 個鐘，流水（乘客實付車費，唔計隧道費過路數）做到 HK$1,800，全日行 210 公里。
| 項目 | 租車揸的士（市區混能） | 網約車（自己部私家車） |
|---|---|---|
| 流水 | HK$1,800 | HK$1,800 |
| 平台佣金 | HK$0（街客冇抽佣） | 假設 25% → −HK$450 |
| 更租 | −HK$860 | HK$0 |
| 燃料 | 石油氣：210 km ÷ 約 9 km/L × 約 HK$5.0/L ≈ −HK$117 | 汽油：210 km ÷ 約 12 km/L × 約 HK$22/L（折後）≈ −HK$385 |
| 車輛持有成本（供車／保險／折舊） | HK$0（車行孭） | 假設每月 HK$9,000 ÷ 26 日 ≈ −HK$346 |
| 當日淨袋 | ≈ HK$823 | ≈ HK$619 |
睇完呢個表，唔好即刻結論「的士好啲」。真正要留意嘅係邊個數字係你控制到：
- 的士嗰邊，更租 HK$860 係固定支出。流水跌到 HK$1,200，你淨袋即刻剩返約 HK$220；流水做到 HK$2,400，淨袋跳到約 HK$1,400 幾。更租令的士司機嘅收入槓桿好大——旺日勁賺，淡日做白工。
- 網約車嗰邊，佣金係按比例。流水跌到 HK$1,200，淨袋約 HK$169；流水 HK$2,400，淨袋約 HK$1,069。波幅細啲，但天花板都低啲。
- 燃料差距好實在：石油氣約 HK$5/L 對比汽油折後約 HK$22/L，同一距離差成三倍。呢個係的士一個結構性優勢。詳細成本計法睇油、石油氣、電成本指南。
上表嘅佣金率、耗油量、供車金額係假設值，唔同平台同車款差好遠；石油氣同汽油價格為 2026 年 7 月公開報價（政府石油氣加氣站上限價 2026 年 6 月為每公升 HK$4.49 至 HK$5.43，視乎站點；汽油牌價約每公升 HK$31.84，扣除一般折扣後約 HK$20 至 HK$24）。請用你自己嘅真實數字入表。
結構性差異，唔係邊個「好啲」
總結三句：的士係高固定成本、零抽佣、高槓桿——適合日日做得足、識揀時段揀區、拉得起流水嘅司機。網約車係低固定成本、按比例抽佣、車輛成本自負——適合彈性開工、有埋自己部車、唔想日日俾更租綁死嘅司機。規管制度落實後，網約車嘅保險、許可證、驗車同人車綁定都係實際成本，入行前一定要計埋。
G63M 點用
- 無論你揸的士定網約車，需求指數都係同一件事：邊區而家旺。的士靠佢揀邊度兜街；網約車靠佢決定上唔上線。
- 的士司機用即時路況判斷過海值唔值——記住你嘅隧道費係固定 HK$25，唔使跟私家車嘅繁忙時段跳價，過海嘅唯一成本係時間同回程空車。
- 網約車司機用加乘雷達睇邊區有加乘，但要記住加乘只係乘數，抽佣照抽——加乘 1.4 倍唔等於你多袋 40%。
- 兩邊都用交更時間策略避開最靜嗰兩個鐘；淡時段每一個鐘都食緊你嘅更租或者折舊。
揀的士定網約車，唔係揀邊個平台好，係揀你想承受邊種風險：定額更租嘅槓桿，定係自己揸車嘅折舊。將你上個月嘅真實流水、真實公里數入返上面條式，答案通常好清楚。