機場係香港司機最想做又最容易做蝕嘅場。做得好，一程去中環過三百蚊；做得差，兜三個圈、泊咗成個鐘、俾埋停車費，最後淨賺得幾十蚊。分別唔喺運氣，喺你知唔知邊度可以停、停幾耐、停一陣要幾錢。
落客同上客係兩件事
最多人搞錯嘅一點：落客（送機）同上客（接機）喺機場係完全唔同嘅安排。
- 落客（送機）：私家車去離境層路邊（departures kerb），即係客運大樓最上層嗰條行車道，靠邊短暫停低，落客落行李就走。呢度係「上落客區」，唔係俾你等人嘅。
- 上客（接機）：私家車唔可以喺離境層路邊等接機客。你要駛入停車場（P1／P3／P4），泊低，行入接機大堂接人，再一齊行返出停車場開車走。
點解要咁？因為離境層路邊嘅設計係讓車流不停轉動；如果人人喺度熄匙等飛機到，成條路即刻癱瘓。機場亦有職員同拖車巡邏。唔好貪快喺離境層等人。
接機停車場點揀：P1 vs P3／P4
呢個係全篇最值錢嘅一段。
| 停車場 | 收費 | 免費時段 | 司機解讀 |
|---|---|---|---|
| 1 號停車場（P1） | 首小時 HK$35，之後每小時 HK$50，冇日租上限 | 冇 30 分鐘免費 | 最貴、最快跳價。除非你確定即接即走，否則唔好泊呢度等。 |
| 3 號停車場（P3） | 每小時 HK$32，日租 HK$256 | 接機人士 30 分鐘免費（每 24 小時只可用一次） | 接機首選之一。30 分鐘內走人＝零成本。 |
| 4 號停車場（P4） | 每小時 HK$32，日租 HK$256 | 接機人士 30 分鐘免費（每 24 小時只可用一次） | 接機首選之一。同 P3 一樣有免費半個鐘。 |
| 預約的士上客區／的士及輕型貨車泊車區 | 每小時 HK$16 | — | 的士同輕型貨車唔准入 P1／P3／P4，必須用呢度。 |
資料來源：香港國際機場官方「停車場收費」頁（2026 年 7 月查閱）。收費可能調整，入閘前請睇現場告示。
要記住三件事：第一，30 分鐘免費只有 P3 同 P4 有，P1 冇。坊間好多帖文話 P1 都有半個鐘免費，機場官方收費頁只列明 P3／P4，唔好靠估。第二，30 分鐘免費每 24 小時只可以用一次——你一日入去接三轉，第二、第三轉係要俾足錢。第三，超過 30 分鐘就由入閘一刻計全費，唔係「超出嗰部分先計錢」。
Worked example：等咗 40 分鐘，蝕咗幾多？
你接一單機場去尖沙咀。航班顯示 21:35 到，你 21:20 入咗 P4。
- 情況 A — 客 21:45 出到閘，你 21:48 出停車場（總共 28 分鐘）。喺 30 分鐘免費之內 → 停車費 HK$0。
- 情況 B — 客拎行李慢咗，22:00 先出到，你 22:03 走（總共 43 分鐘）。超咗 30 分鐘 → 由入閘計起，43 分鐘要當 1 小時 = HK$32。
- 情況 C — 你怕塞，20:50 就入咗 P1 慢慢等，22:03 走（總共 73 分鐘）。P1 首小時 HK$35 + 第二個鐘 HK$50 = HK$85。
同一單客，同一個目的地，因為入邊個場、幾點入，成本由 HK$0 變到 HK$85。呢 HK$85 係直接由你嘅淨袋度扣。所以機場接機嘅真正技術唔係揸得快，係唔好太早入場——寧願喺附近路邊合法位置或者較平嘅位等航班真正落地，見到客攞完行李行緊出嚟先入場。呢個亦係我哋成日講嘅機場需求判斷：航班到達時間 ≠ 客出閘時間，中間通常仲有 20 至 40 分鐘入境同攞行李。
禁區（Airport Restricted Area）究竟係咩
「機場禁區」唔係指停車場或者客運大樓門口。禁區係根據《香港機場（禁區）規例》（第 483A 章）劃定嘅保安管制區，只准機場員工、持有效登機證嘅旅客、機組人員同獲授權人士進入。作為司機，你日常會去嘅地方——離境層路邊、P1／P3／P4、的士站、預約上客區——全部都喺禁區之外。
所以你唔會「唔小心揸咗入禁區」。真正要提防嘅係另一件事：唔准停嘅地方唔好停。機場範圍內有大量劃線同禁止停車區，違例泊車一樣會俾定額罰款（2026 年 1 月 1 日起，違例泊車定額罰款由 HK$320 加到 HK$400）。喺機場等客等到俾人抄牌，一張告票已經食咗你成單嘅利潤。
的士同輕型貨車：另一套規矩
的士同輕型貨車唔准駛入 P1、P3、P4。的士要用機場的士站（市區紅的、新界綠的、大嶼山藍的分開排隊——去中環、尖沙咀、銅鑼灣呢類市區目的地，只有紅的可以直接載），預約單就用預約的士上客區（每小時 HK$16）。呢個安排令的士唔使同私家車爭停車場，但亦即係話：如果你揸的士想學私家車泊 P4 等預約客，係唔准嘅。
泊車唔使攞飛，但要有電子支付
機場 P1／P3／P4 已經全自動化，入閘唔使攞飛（車牌識別）。出閘付款只收八達通、Visa、Mastercard、銀聯、美國運通——唔收現金。只有的士／輕型貨車泊車區先收現金。開工前確認八達通有錢，唔好去到閘口先發現拍唔到。
代客泊車（valet）：唔關司機事，但要知
機場有代客泊車服務，落車位置喺離境層 4 號路邊區（Departure Kerb Zone 4），服務費 HK$180（唔包泊車費），取車喺 4 號停車場。你唔係做代客泊車嘅話唔使理，但如果你送客去機場而佢問起，識答就係專業。
我哋唔會亂寫嘅嘢
有兩件事我哋喺官方渠道查唔到明確數字，所以唔會亂報：（一）離境層路邊普通落客究竟准停幾多分鐘、超時會唔會有罰款——機場官方頁面冇列明具體分鐘數，請以現場告示同機場職員指示為準；（二）網約車（Uber 等）喺機場上客嘅官方明文規定——我哋搵唔到機場管理局現行、可引述嘅公開聲明專門講呢一點。可以肯定嘅係：任何冇獲授權嘅車輛都只可以用同私家車一樣嘅公共設施（離境層路邊落客、P1／P3／P4 上客），冇任何特權通道。2025 年通過嘅網約車條例落實後，車輛同司機許可證會成為合法營運嘅前提，詳情睇的士 vs 網約車指南。
G63M 點用
- 睇航班到達：唔好對住「預定到達時間」入場。睇實際落地時間，再加 20 至 40 分鐘入境同攞行李，先決定幾時入 P3／P4——呢半個鐘就係 HK$0 同 HK$32 嘅分別。
- 睇停車場車位：G63M 顯示 P1／P3／P4 同 11 SKIES 嘅車位情況。車位得返幾個嗰陣，你要留返時間兜圈，就要更加早計數。
- 睇市區需求：機場單再好，都要計返程。落客之後市區旺唔旺？需求指數同加乘會話你知空車返嚟嘅風險。
- 行機場快線／北大嶼山公路前，先睇路況同天氣——大雨或者事故，青嶼幹線一塞，你嗰半個鐘免費就冇晒意義。
機場係全香港最講「幾時入場」嘅場。同一個客、同一條路，早入場十五分鐘可以由零成本變成幾十蚊停車費。將航班、車位同市區需求擺埋一齊睇，就係 G63M 想幫你慳返嗰筆。